網址及刊文：
http://paper.hket.com/article/1477001/%E7%BE%8E%E9%A3%9F%E8%BB%8A%E9%9B%A3%E4%BF%83%E5%88%9D%E5%89%B5%20%E4%B8%8D%E5%A6%82%E9%87%8D%E7%99%BC%E5%B0%8F%E8%B2%A9%E7%89%8C
經歷一年多的時間醞釀，商務及經濟發展局的「美食車先導計劃」，首批16輛美食車日前已經名花有主，最快可以在今年底，在全港8個特定的地點售賣美食。
根據政府的說法，是次「先導」計劃反應「相當好」，一共接獲192份申請，當中個人申請79份、合夥性質申請37份、公司申請76份。從數字上反映，公司申請並非多數。
獲美食車營運資格 企業佔多數
但當結果出爐的時候，情況剛好相反。原因是入圍的參賽者不但要向局方提交「評審申請書」及在烹飪大賽中脫穎而出，還要有60萬元入場費，過了三關才可以獲得一份為期兩年的美食車營運資格。如是者最後的16強，便只有2名是個人，3名是2人合組的類別申請，餘下11輛美食車接近全數有具一定規模的企業奪得。
筆者認為這個先導計劃，對推廣旅遊業的裨益不但存疑，而且就協助初創企業的說法，真的感到有點難以自圓其說。
坊間一直對美食車先導計劃不抱樂觀的態度。原因是政府提出的申請條件，不是有「閒」之人，便是有一定規模的企業才能參加這個計劃。結果事實亦勝於雄辯，企業脫穎而出的比率遠較個人為高。企業樂此不疲參與政府的先導計劃，原因亦明顯與成本有關。
60萬成本 企業容易個人難
60萬元開業成本，對初創企業者可能是大部分的積蓄，但對榜上有名的企業來說，24個月租金若只要60萬元，即每月花費還不過是2.5萬元，以今日香港商用樓面租金呎價來比較，實在是十分便宜；即使生意欠佳，他們也可以享用政府的廉價宣傳服務，從而撿了一個大便宜；所以，他們才會願意投放資源在是次計劃之中，甚至各出奇謀，有志在必得。不過，若然政策出現如此清楚的漏洞，那便難以與「初創」二字掛上關係。
加上，一架「蝦你移動唔到」的美食車，本質上與小販無異。政府若要提供小本經營的初創機會，那又何必多此一舉，只要重發小販牌，同樣可以鼓勵市民創業，啟動成本亦用不着60萬元。何況即使閣下有60萬元，在樓價高企的香港，諸君大可以充作首期上車，投資回報將更為合理。
最後，亦是最令人驚訝的是，美食車的申請書長達13頁紙。筆者相信，申請者若有名牌大學、高尚職業加持，在填妥者13頁紙，經過面試、比拼後仍可以「屹立不倒」，這位申請者也大概是「賺錢買花戴」吧！初創與否已變得毫無迫切性。
所謂見微知著，從美食車先導計劃，我們可以看到政府在協助初創企業這道課題時，不是在應付社會問題，而是在應酬社會問題。同時，我們必須弄清楚一個事實，就是政策倡議時，政府是否出現錯配現象？
例如一些政府行為，是不能以商業模式去運作，否則便會與政策原意相距甚遠。相反，一些商業行為，政府可能只需要提供公平的環境與空間，做足「接地氣」的資料蒐集便已足夠。否則，只會令人啼笑皆非，好像有菠蘿的菠蘿包，不但在港式酒樓已售賣多時，在中山的神灣亦存在已久。這款美食的創意，恐怕只有有智慧的評委們才看得出來。
政策要「接地氣」 免天秀墟翻版
至於，美食車的潛在申請者，政府應了解他們是「多、快、好、省」的小型企業，甚至是自顧人士為主，他們只希望以最簡單的方式，達至自食其力的目的。
借鑑台灣，台灣當局是不會推出甚麼美食車先導計劃，因為他們很了解，自己是不懂得如何營運小吃，筆者亦不相信蘇局長懂得營運美食車。加上市集往往是自然形成，政府行為只會幫倒忙。君不見香港的天秀墟，那種門庭冷落的情況，真的非常適合殯葬業發展。
台灣當局在各縣市，引導小吃業經營者，自行成立「職業工會」；由工會代為開發新小吃街、管理經營者及發出認可執照。政府便代為進行美食推廣宣傳。這樣分工既清晰，亦有效，即使是一般平民百姓，不用過五關，斬六將，也可以以低成本一圓創業夢。所以，政府在推動政策時，必須明白「管得到，不如管得剛剛好」這個道理呢！
2016年4月1日稿一
經歷一年多的時間醞釀，商務及經濟發展局終於推出「美食車先導計劃」。首批美食車的申請名額有16輛，停泊點有6至8個。申請者須向局方提交「評審申請書」及在烹飪大賽中脫穎而出。才可得一份為期兩年的美食車營運資格。為協助申請者的資金周轉，按揭證券公司會為申請提供融資安排，最高貸款額為港幣三十萬元。不過，根據蘇錦樑局長表示，美食車的預計入場費用，需要60萬港元。即每名獲得營運的申請者，亦需自行為另外30啟動資金而傷腦筋。
坊間一直對美食車先導計劃不抱樂觀的態度。原因是香港的地理環境極細。筆者相信除了長州平安包以外，大量本地美食均是足可能及。加上，一檯‘蝦你移動唔到’ 的美食車，本質上與小販無異。政府又何必多次一舉，而不直接重發小販牌，那同樣可以鼓勵市民創業，啟動成本亦用不著60萬港元。何況，即是 閣下有60萬港元，在樓價高企的香港，諸君大可以充作首期上車，投資回報將更為合理。最後，亦是最令人驚訝的是，美食車的申請書長達13頁紙。筆者相信，申請者若有能力填妥者13頁紙，在經過面試、比拼後仍可以‘屹立不倒’ ，這位申請者也大概是‘賺錢買花帶’ 吧！初創與否已變得毫無逼切性。
所謂見微知著，從美食車先導計劃，我們可以看到政府在協助初創企業時，不是在應付社會問題，而是在應酬社會問題。同時，我們必須弄清楚一個事實，就是政策倡議時，政府是否出現錯配現象？例如一些政府行為，是不能以商業模式去運作，否則便會與政策原意相距甚遠。例如教育不可能是‘產業’。相反，一些商業行為，政府可能只需要提供公平的環境與空間已足夠。否則，亦會令人啼笑皆非，好像美食車的潛在申請者，筆者相信他們是‘多、快、好、省’ 的小型企業，甚至是自顧人士為主，他們只希望以最簡單的方式，達至自食其力的目的。他們絕非香港中學文憑考試考生，也不清楚為什麼討一口飯吃，卻要最少填妥13頁申請書那麼多！
反觀台灣，由於是島型經濟體，活絡地區經濟，一直是台灣政府的首要任務。尤其在過去16年，台灣的經濟隨著全球市場急劇轉變而越趨弱勢。三次政黨輪替對台灣又帶來實質的社會衝擊。所以，台灣當局為穩住民生項目，在協助初創企業時，不但上、中、下三路齊發，而且一直以‘高效率、低門檻’ ，配合實際需要見稱。政府只是做好把關的工作，便算功得完滿；商業運作仍是以市場為主。正正是因為台灣當局這種‘貼地’ 的 做法，才令到不少台灣人仍然相信‘愛拼才愛贏’ ，及對未來抱有希望。
好像成立於1984年的中華民國創業投資商業同業公會，便是在國民黨政府當年的引導下，針對高瑞創投項目而成立的商業團體組織。同業公會自成一套符合商業運作的評審準則。在過去25年，融資達2200億新台幣，扶持12700個項目，平均每年有508項，即每天也有新增初創項目誕生；根本用不著政府操心，也不可能有什麼繁文縟節。
而為協助實業發展，台灣當局早在1972年，便成立中華民國全國青年創業總會（青創會），該會直屬行政院青年輔導委員會。然後在台灣各縣市相繼成立青創會，並根據地區優勢及情況，以‘地區需要，地區解決’ 的策略，撥出種籽基金，扶持當地中小企發展，造就了台灣自70年代開始，地區中小企及蓬勃發展，創造不少就業機會。若然青創會不是自行運作，筆者相信台灣迄今仍有不少縣市是相當落後的。
至於，近年藝文青人數急數，直屬文化部的各個「文創園區」，便為這批藝文青提供了低門檻的創業條件。文化部不會過問藝文青們的經營項目，只要與文化藝術相關便可，反正在供求定律的評審下，沒有市場的產品自然會被淘汰；卻在租金上為他們提供優惠，這個租金優惠，明顯是與市場脫勾，亦並非以收支平衡為目的。我們以松山文創園區為例，當地租金與五分埔商圈相差3倍以上。反觀，香港柴灣的青年廣場，既不像協助青年創業，又不像商業運作模式，還要被審計署‘炮轟’ ，情況實在令人慘不忍睹。
回歸到香港人最愛的台灣小吃，台灣當局也不會推出什麼‘美食車先導計劃’ ，因為他們很了解，自己是不懂得如何營運小吃，筆者亦不相信蘇局長懂得營運美食車。加上市集往往是自然形成，政府行為只會幫倒忙。君不見香港的天秀墟，那種門庭冷落的情況，真的非常適合殯葬業發展。所以，台灣當局便在各縣市，引導小吃業經營者，自行成立「職業工會」；由工會代為開發新小吃街、管理經營者及發出認可執照。政府便代為進行美食推廣宣傳。這樣分工既清晰，亦有效，即使是一般平民百姓，也可以不用‘填13頁’ 表格，過五關，斬六將，也可以一圓創業夢。所以，政府在推動政策時，必須明白「管得到，不如管得剛剛好」這個道理呢！
後續報導（一）
後續報導（一）
2016年11月26日蘋果日報A14 -
屯門區會通過 固定擺檔 3線面師獲小販牌
【本報訊】線面、補鞋及修理鐘錶富有本土文化特色，食物環境衞生署建議向屯門區3個在街頭開檔的線面師發出固定攤位（工匠）小販牌照，昨日獲屯門區議會通過。3名線面師中有兩人現於新墟一個露天停車場旁擺檔，日後可遷到數米外的天橋躉下固定攤位，對獲發牌感開心。
記者：陳沛冰
李詠希
立法會2015年曾討論重發固定攤位（工匠）小販牌照，食環署界定的無牌街頭工匠，是該署於2009年街上調查中獲登記及確定經營地點、類別及年期等的攤檔，截至今年10月底，該署發出166個工匠小販牌照。
食環署昨日在屯門區議會環境、衞生及地區發展委員會上指出，屯門區獲登記的街頭工匠共10名，包括6名線面師、3名補鞋匠及1名鐘錶修理工匠，但當中一名線面師、一名補鞋匠及鐘錶修理工匠已沒營業。其中3名線面師表示有意成為持牌小販，獲發牌後希望在原址繼續經營，故該署建議向她們發出工匠小販牌。固定攤位面積不超過1.2米乘0.9米，牌照不可繼承及轉讓，牌照費及攤位費每年3,458元。
3名線面師中兩人現於鹿苑街和壠民徑露天停車場旁擺檔，獲發牌後會遷到數米外的天橋躉下；另一人於中華廠商會蔡章閣中學附近擺檔，發牌後也會在原址附近繼續經營。
屯門區議員譚駿賢指，早前有議員擔心重發工匠小販牌數目難以控制，會影響衞生，相信因發牌不多於10個，故議員沒異議。另有兩名線面師或因衞生問題被康文署反對發牌，希望她們改善衞生後可獲發牌。食環署未有交代何時再建議向其餘的工匠發牌。
古法美容可去黑頭死皮
獲發牌的線面師好姐從事線面20年，長者每次收20至30元，若非打風或有要事，一個月平均開工28天。她曾多次因無牌擺檔被票控，對獲發牌感開心。
另一名獲發牌的阿鳳稱，線面是中國古法美容，用一條線將黑頭、死皮、面毛和粉刺等「線走」，令皮膚白滑，化妝前線面可令妝容貼服，也能淡斑和促進面部血液循環。線面男女皆宜，「10幾歲至90歲都線得」，但敏感皮膚人士不宜線面。
後續報導（二）
2017年1月26日文匯報A02 –
美食車全超支 開檔逾百萬 「菠蘿包」自己包辦設計採購 都要花約80萬
香港文匯報訊（記者 楊佩韻）美食車年初七人日開始營業，明日會有美食車到兩個營運地點進行電力測試，準備工作進入最後直路。本報記者訪問多間首輪營業的美食車代表，發現大多都耗資逾100萬元，較原先預料的60萬元為多，主要是用於後期設計及廚具配備等。至於營運地點方面，起動九龍東引起的迴響不是最大，反而是中環海濱活動空間，因為地點在跑道及洗手間附近，營運者直言「你跑跑吓步應該唔會想食嘢」，期望特區政府改善（見另稿）。
各界都引頸以待的美食車將在雞年年初七人日與大眾見面，8架美食車大多每架耗資逾100萬元，包括「魔廚撈麵」羅慕蓮、主打「美式叉包」的大西洋未來（香港）及「黯然銷魂漢堡」的樺得園等。他們都正準備最後工作，包括車身設計、內部廚具擺設及測試電力等，有營運者曾到起動九龍東試電，形容電力安排良好，未來也會到其他景點進行電力測試。
獲政府協助 牌照不難拎
首架獲得港府發齊5個牌照的天誠冰室，以「鮮忌廉菠蘿包」作為主打，一個售20元，內裡真的有菠蘿，車身外形則以可愛版「菠蘿包先生」做主題，期望吸引小朋友，料日售300至800個。負責人林小姐表示，美食車合共花了約80萬元，較其他的逾100萬元稍為便宜，因為她與弟弟一起包攬車身設計、廚具採購及食品包裝等，「我哋親自去咗廣州至少3次，去尋找合適的廚具。」
被問到5個部門發牌的程序，林小姐稱，大約1個月可以獲齊5個部門的牌照，加上有港府專責小組的協助，認為難度不太高。她續說，因為今次是首次在港推行美食車，港府及營運者都是摸着石頭過河，認為港府5個部門都有難處，「要求太嚴苛又好遲先發到牌，太鬆又擔心安全問題」，認同仍要時間拿捏。不過她稱，其間需要密切留意當局的通知，形容「都係半職咁做」。
倡鐘樓山頂增泊點
她續稱，今次車種是較台灣、韓國、歐美等地保守，除了本港未有相關技術外，地型複雜及道路狹窄也是其中一個原因，不過認為現時5噸重的美食車，足以應付不同景點需求，「去到迪士尼要考慮食物補給的問題，5噸重的美食車都好夠。」如美食很受歡迎要補貨的話，會準備小型貨車從冰室取貨，再運送至當地。她建議，港府可以將美食車停泊地點增至尖沙咀鐘樓對開、山頂公園等地，以增加客源。
多個營運者都直言較難請人，既要聘請懂得駕駛5噸重美食車的人，也要聘請廚師及員工。
林小姐稱，幸而家族內有十多年駕駛大型貨車經驗的親人，也懂得廚房內部運作，但得知其他美食車營運者難以找到相關人才，直言「其實都幾頭痕吓」。不過她認為，此是一個很好的經驗，期望日後可以再發展計劃，推動本港美食予世界各地的旅客。
美食車準備工夫
遞交申請文件 約60頁，談及企業理念、管理及物流安排
美食準備 考慮色香味，要表達香港精神，以美食宣傳香港
費用 80萬至逾100萬元，包括內部廚房準備及外部設計
時間 難以預計，營運者需不定期會面及進行測試
場地 8個場地的電力、污水、垃圾及停泊準備
資料來源：綜合受訪者說法 製表：楊佩韻
後續報導（三）
後續報導（三）
2017年2月22日《明報新聞網》
美食車中環食風 一日生意900元 海濱人流少 掙不夠5000元成本
【明報專訊】16部美食車月初起陸續輪流到8個地點營運，但各處人流懸殊，同一美食車停泊灣仔金紫荊廣場時，一日生意額最高達1.9萬元，但前日轉至中環海濱後生意大跌，昨整天收入僅900元，無法彌補平均每日5000元的營運成本，負責人憂「蝕入肉」。不過，先在旺區尖沙嘴開業的美食車則贏口碑，獲大商場邀開舖。
前泊金紫荊 最多日收1.9萬
主打美式刈包的大西洋未來（香港）的美食車首站停泊灣仔金紫荊廣場，當時適逢過年。負責人張先生說，金紫荊廣場人流多，不時有旅行團，每日生意額4000至1.9萬元，兩周收入合共約17萬元。該車前日轉到中環海濱，該處遠離碼頭，人流少，且面向維港吹大風，記者昨中午買刈包，到手不足10秒已變涼。
張說，中環海濱不利聚集人群，前日甫轉場，生意跌至3028元；昨日有微雨，途人「急急腳」不停留，生意更慘淡，開店首兩小時僅賣兩個包，至傍晚結算全日收入僅900元。他說在中環海濱停15天「很難捱」，「這位置難做生意，令人失望」。
申酌情轉場被拒 批政府僵化
張又說，花逾160萬元添置美食車和設中央廚房，撇除這筆投資，每日最少需有5000元收入才可抵消場租和食材等成本。該美食車另一負責人黃偉文稱，曾向商經局反映，並建議若個別美食車尚未開業，容許其美食車改往暫時空置、人流較旺的地點，惟局方拒絕。他批評政府做法僵化，令經營者「蝕入肉」。
觀塘海濱同冷清 尖沙嘴旺場
記者另到「起動九龍東一號場」（即觀塘海濱）觀察，鴻福堂美食車昨早11時營業，首45分鐘無人問津。鴻福堂首兩輪分別停泊中環及觀塘，該公司回覆稱中環海濱平日少人，觀塘海濱則鄰近寫字樓，午飯時間人流尚算理想，現屬試業，有信心兩年營運期內收支平衡。
另一美食車「天誠冰室」則報捷，負責人林啟忠稱，首輪停泊尖沙嘴梳士巴利花園人流旺，周末賣逾900個包，平日650個；前日轉至黃大仙廣場仍售出580個。天誠在九龍灣開舖，林稱美食車有廣告效果，不可直接與實體店作比較，打響名堂後更有大型商場招手。他認為新經營模式在試業初期要摸索，政府有給予足夠支援，例如他曾反映尖沙嘴垃圾桶不足，即日獲改善。
主打「黯然銷魂漢堡」的「七桌子×樺得園」則於首輪停泊觀塘，上周四才開業。負責人林瑞華稱生意比想像中好，大部分是本地客，每天清貨。該美食車近日休息，本周五起於海洋公園營業，林說不看好旅客生意，主力吸引公園職員。
商經局：人流非營業額唯一因素
商經局回覆，各營運場地有不同客源和客量，人流並非決定美食車營業額唯一因素，消費者背景和喜好等亦有影響，營運者可按其營銷策略推出切合不同顧客需要的菜式。美食車營運者抽籤決定營運場地輪替表，機會均等。營運者與場地簽訂協議訂明停泊位置，不能隨意駛往其他地點營運。
後續報導（四）
後續報導（四）
2017年3月2日文匯報A06 -
有美食車「蝕入肉」 隨時變爛攤子
香港文匯報訊（記者 尹妮）特首候選人曾俊華任財政司司長時，在兩年前的財政預算案中提出將美食車引入香港，特區政府終在今年初推出先導計劃。然而，計劃開始只一個月，多部美食車的生意均未如預期。有報道指，不少參與計劃的營運者已「蝕入肉」，打算罷賣抗議，隨時留下爛攤子讓下屆政府收拾。有營運者坦言，經營美食車限制多多，要將美食車停在偏遠位置，又不可派發傳單及出售紀念品以作招徠，是將計劃由「好事變壞事」。
「大師兄」：限制多 生意差
營運者耗費逾百萬元製成美食車，需每日賺取近1萬元才能「回本」，營運至今近一個月，到底生意如何？「大師兄」美食車負責人Remond Wong向本報記者表示，在灣仔金紫荊廣場開業的首4天生意不錯，但過了農曆新年後，生意較差，除內地旅客減少外，旁邊的雪糕車也搶去不少生意，相信與內地旅行團行程安排有關，「啱啱食完午飯想食甜品多啲。」
他續說，他其後轉至中環海濱經營，生意也是時好時壞，平均每日只賺3,000元至4,000元，「有活動就每日有9,000元生意，冇活動時試過一日只有900元。」
他批評當局對美食車的限制多多，如不讓他們派發單張、出售紀念品及賣酒等。
Remond說：「本來知道有個地點沒美食車停泊，打算補位，但因為程序問題卻不了了之，俾地點搞死我。」他期望當局盡快調整策略，勿以程序限死美食車的發展空間，又要求可於人流較多的尖沙咀及迪士尼樂園加設泊車位，讓更多美食車營運，並多向海外旅客宣傳等。
「有得餃」促完善配套多宣傳
「有得餃」美食車負責人廖震豪則表示，部分地點看似可做旅客生意，但旅行團因限時限刻，難以留客，加上場地附近也沒有桌子及椅子，令食客難以享用美食，建議特區政府完善有關配套，並多加宣傳，增加海外曝光率，吸引高消費旅客到場。
後續報導（五）
2017年5月30日蘋果日報
谷祖琳「小甜谷」棄搞美食車
小甜谷早前以街頭小食雞蛋仔炮製出「新派雞蛋仔及楊枝甘露涼粉隨意杯」，成功入圍及成為16隊勝出食肆之一。但小甜谷一直未有正式投入運作，美食車也未見影。小甜谷回覆指，美食車處於未完成階段，澄清非外界所指無心參與計劃，並稱「一路都好有心做，一直研究緊點做」，惟因未能於預定時間表內完成，所以作出商業決定退出計劃。
美食車先導計劃是前任財政司司長曾俊華於2015年財政預算案提出，原定計劃是去年12月開始營運，惟計劃延遲至今年2月才正式開業，且首階段只有8架美食車出爐，至今扣除兩架已退出，經營中只餘下14架。
■記者張文鈴
2017年5月30日蘋果日報
谷祖琳「小甜谷」棄搞美食車
谷祖琳的「小甜谷」早前以新派雞蛋仔及
楊枝甘露涼粉隨意杯獲美食車經營資格。
【本報訊】被指地點人流太少的美食車先導計劃再有食肆宣佈退出。藝人谷祖琳的甜品店「小甜谷」昨宣佈，因在預定時間表內仍未能完成美食車，所以退出計劃。旅遊事務署表示，小甜谷因在籌備美食車時有技術上困難，已3次延長其取得營運牌照限期，其空缺將由The Butchers Club取替；而早前退出的華星冰室，其空缺將由擦餐飽取替。
小甜谷早前以街頭小食雞蛋仔炮製出「新派雞蛋仔及楊枝甘露涼粉隨意杯」，成功入圍及成為16隊勝出食肆之一。但小甜谷一直未有正式投入運作，美食車也未見影。小甜谷回覆指，美食車處於未完成階段，澄清非外界所指無心參與計劃，並稱「一路都好有心做，一直研究緊點做」，惟因未能於預定時間表內完成，所以作出商業決定退出計劃。
稱有技術困難
旅遊事務署發言人回覆指，小甜谷因在籌備美食車時有技術上困難，署方已3次延長其需成功取得營運牌照的限期。而計劃設有退出及後補機制，其空缺將由The Butchers Club取替，該招牌菜是The Butchers Club Original Burger。早前退出的華星冰室，將由售賣素食點心的擦餐飽取替，招牌菜為「擦餐包」。
美食車先導計劃是前任財政司司長曾俊華於2015年財政預算案提出，原定計劃是去年12月開始營運，惟計劃延遲至今年2月才正式開業，且首階段只有8架美食車出爐，至今扣除兩架已退出，經營中只餘下14架。
■記者張文鈴
沒有留言:
發佈留言